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  溜背轿跑SUV造型辨识度杰出，调配45周年典藏专属徽标与迎宾光毯，典礼感更强，S-line运动套件烘托出较强运动气质。40TFSI 2.0T动力储藏足够，低速呼应平顺，高速再加快才能沉着，匹配7速湿式双聚散传动效率高，城市通勤与高速巡航都能轻松应对。底盘支撑厚实，转向手感紧致，过弯侧倾操控优异。车内搭载奥迪虚拟座舱，12.3英寸外表调配10.1英寸中控屏，支撑无线CarPlay，保存实体空调按键，操作直观。整车做工规整，隔音体现尚可，标配全景天窗、电动尾门、三区自动空调，日常代步装备足够。

  受溜背车身结构约束，后排头部空间存在很显着压迫感，身高175cm以上乘客远程乘坐简单短促，后备厢笔直装载高度受限，大件物品收纳才能弱于一般版Q3。

  最满足的仍是外观和内饰。奔驰GLC L的全体规划比较耐看，不属于特别急进的风格，开几年应该也不会感觉过期。车内的奢华气氛也比较到位，尤其是晚上翻开气氛灯之后，感觉仍是挺有典礼感的。空间也是我比较垂青的一点。加长之后，前排驾驭位调整好之后比较宽阔，后排坐成年人也不会感觉特别短促。

  首要便是油耗体现比较一般，尤其是市区拥堵路况下，油耗会显着高一些。其次是部分功用的操作逻辑需求习惯，刚开始运用的时分偶然会觉得不太随手。

  外观方面，上汽群众途昂选用全新宗族化规划，视觉上大气时髦。大灯夜晚时分的照明作用很好，夜路很安全。内饰精约，中控屏显现明晰，空间也很大。动力上，2.0T涡轮增压发起机十分有劲。

  油耗略高，日常燃油本钱是一笔不小的开销，车机智能体现一般，语音交互反应迟钝。

  底盘选用前后五连杆悬挂，转向平稳且侧倾小，高速行进安稳性杰出，有轿车般的操控感。车身长度和轴距适中，统筹空间与灵活性，泊车便利性较好。2.0T涡轮增压发起机动力充分，呼应敏捷，高速超车才能强。

  内饰很多运用硬塑料原料，中控台规划偏传统，与新能源车比较缺少科技气氛。中控屏尺度偏小，车机体系存在‌冷启动卡顿、‌语音识别率低‌、‌CarPlay频频断连‌等问题。

  终端优惠力度大，45 TFSI版别裸车价下探至27–28万元，比较奔驰GLC、宝马X3同级车型，价格上的优势显着。标配全景天窗、自动驻车、LED大灯、自动安全体系等，装备水平远超同价位竞品。

  新车搭载全新插混体系，CLTC纯电续航157km，日常通勤可纯电行进，实测续航达到率可观，支撑快充，亏电状况油耗也就4L/100km左右，还可加注92号汽油，长时间用车本钱低价。油电切换调校老练，发起机介入平顺，没有显着抑扬。底盘连续德系风格，前麦弗逊加后多连杆悬架，高速行进安稳厚实，变道侧倾操控到位。装备十分全面，三屏智舱调配8155 芯片，操作流通；前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，后排空间宽余，统筹家用与商务场景。整车轴距2871mm，车内用料厚实，隔音体现杰出，一起装备行云智能辅佐驾驭、回忆泊车、3.6kW外放电等实用功用，远程出行更轻松。

  受电池布局影响，后备箱地台举高，储物容积比较燃油版有所减缩，装载大件物品便利性下降。高速行进时胎噪和风噪操控一般，速度提高后车厢噪音比较显着。

  躲开了双聚散变速箱的高故障率，还具有低油耗，这是一辆十分靠谱的群众中型车。